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非常に面白い動画でした。それにしても95Km/hで停車駅の多いのつがると130Km/hで停車駅半分のこまちが、地図上の目分量で殆ど同じ距離なのは驚きでした。ありがとうございます。
それ以前に秋田・新青森間の所要時間が、つがる単独、こまち・はやぶさ乗り継ぎでも、はやぶさの東京・新青森間の所要時間とそんなに変わらないというのはいかがなものかｗ
この対決の決め手は「複線区間を何回通るか」だと思う。はやぶさ号こまち号連合は二区間（峰吉川〜神宮寺（標準軌）、盛岡〜新青森）に対して、つがる号は七区間（秋田〜追分、羽後飯塚〜八郎潟、鹿渡〜森岳、鶴形〜前山、鷹ノ巣〜早口、大館〜長峰、石川〜川部）とつがる号は全区間95km/hの速度制限がありながらもコンスタントに走行出来る環境だった故の僅差の勝利に導いたと思う。ただ、つがる号が全区間95km/hの速度制限を受けるという事は同時に車両トラブル時等で代走が必要になった場合に701系の一般型で（臨時快速化した上で）対応出来る事にもなるから悩ましい上に、いよいよ並行する日沿道（秋田道）で無料区間内の「ミッシングリンク区間」の解消が近づいてきてる状況で今後如何なるか気になります（日本海縦貫ルートの貨物列車の運行がある以上、廃線・運行形態の変更は無いにしても、つがる号の存続が如何なるのか…）。
俺の頃は、東北新幹線「やまびこ」と特急「はつかり」、東北新幹線「やまびこ」と特急「たざわ」、そして新幹線「こまち」と特急「かもしか」、新幹線「はやて」と特急「白鳥」の時代でした。
新宿から身延へ特急あずさ・特急ふじかわ（甲府乗り換え）と高速バスで検証してほしいです
JR田沢湖線大曲駅～盛岡駅が全線単線区間の為途中駅で列車交換があるから時間がかかります、こまち号は大曲駅で方向転換を行ないます。
秋田市から秋田県を脱出するのは大変なことだとわかる動画。
東北地方のとなり合った県の県庁所在地を結ぶのに新幹線出東京から新神戸まで行けるので青森県と秋田県の移動ってな前前重要視されて無いんだなーッテ感じる動画でした。これが地方交通の現実なんですねー。
奥羽本線の特急つがる号が早く新青森駅に到着します。
新宿から松本まで特急あずさ号ＶＳ中央道高速バス🚌の対決企画をやって下さいお願いします。
新幹線ってすごい
新幹線乗り継ぎと言っても、盛岡までは実質在来線で、そこに距離の長さもあり、良い塩梅になりましたね。時速95km/hで新幹線と互角に戦ったつがるも凄かったですね。関東編のリクエストなのですが、再来年に京成に吸収合併される新京成の京成千葉線直通列車と、JRの新松戸、西船橋乗り換えルートで、松戸から千葉まで対戦させてほしいです。
かつてニュースでは特急つがるが減便した原因は新幹線経由で行く人が増えたと書いてあったけど、所要時間は変わらないし金もかかるから嘘だろうな。単純に利用者が減ったからなんだろう新幹線だとどうしても盛岡までが遠いからやっぱり奥羽本線で行った方が安いし早い
てか青森市民や秋田市民は鉄道ではなく車での移動がほとんどだから秋田道の延伸で両都市がだいぶ近くなりましたし
JRは近くても儲かる新幹線ばっかりのせようとしてる、
田沢湖線の県境がトンネル化されるといい勝負になりますね！トンネル区間が160キロ運転になれば3分は埋まります。盛岡以北も320キロ運転になりますから全体では8分短縮のようです。乗り換えロスで面白くなりますね！
新幹線絡みのネタなら東京11時57分発 こだま723号で東京-名古屋と東京12時00分発 つばさ137号で東京-山形の比較希望します。距離や所要時間が似ているのと、どちらも停車時間・峠のハンデを抱えながら在来線では無理な表定時速130kmを超えていて、新幹線の面目を保ってる列車です。＆後続ののぞみから小田原まで逃げる、はやぶさ・こまちから福島まで逃げるためフル加速トップスピードで走るっぽい。
こまち22号→はやぶさ19号で秋田から新青森まで行った。新青森でALFA-Xに遭遇した。
たまに青森〜秋田間移動する事があるので興味深く拝見しました。つがるが思ったよりも辛勝だなという印象でフル規格新幹線の威力を感じました。ただ通常はつがるはえきねっと割引で安いので時間さえ合えばつがる利用ですね。
いい勝負だ！
奥羽線回りがオーソドックスだけれど,秋田⇔青森の特急列車はネーミングが度々変わる[たざわ⇨かもしか⇨つがる]
奥羽本線が遅延・徐行祭りになる真冬であれば新幹線の利用を考えれば良いくらいでしょうかね。まぁその場合もこまちの峠越えが出来るか否かに掛かりますが。
こまちの遅さと、はやぶさの速さが良く分かるね。
スーパーつがるvsこまち＆はやぶさはどうなるんだろあんま変わらん?
通常はつがる号ですが奥羽本線が大雨災害に弱いとこがあるので別ルートとしてこまちはやぶさで向かうのもありかと思います。
こまち号は大曲で方向転換して秋田と岩手の県境である仙岩峠を越し、盛岡で連結してなおかつ乗り継ぎ時間が発生する一方つがる号はまっすぐ新青森まで行くのでつがる号の方が早く着きそう。
なかなかの名勝負、面白かったです！}😉
やっぱり新幹線は速いですね。現在、つがるは一日三往復しかないけど、今はこれで間に合っているんですね。
盛岡駅で秋田新幹線から新青森方面への新幹線に乗り換えるのはあまりおすすめしないと信号機撮影RUclipsrが動画内で説明してました(盛岡駅近くの交差点を撮影する時間が増えたみたいなので本人は喜んでいたっぽいですが)
手に汗握る勝負だったと思いました‼
はやぶさに対してつがるとこまちの遅さが際立ちましたね。いずれ新仙岩トンネルと320km/h化で逆転するでしょう。つがるは乗り換え無しの強みはありますが、本数が少ない上に最高速度も95km/h止まり。
新幹線の暴力ってフレーズ、ものすごく好きだよ。新幹線の暴力ってフレーズは、しろはんどさんの名言の１つだと認識してます。
最終的には乗り換えなし一本のつがる号の勝利だったけど、盛岡からのはやぶさの追い上げが凄かった。赤が物凄い勢いで伸びていくのを見るのは面白かったです
私は冬季によく利用する路線ですが、こんなに差が少なかったんですね。(;^_^A時刻表ではいつも、どちらが先に着くか？だけでなく、どちらが最後に出発するか？も考えて、選択しています。因みに私は、移動が大荷物なので、なるべく乗り換えの少ない方を選ぶんですが、冬季は電源欲しさに盛岡回り選ぶ事もあります。優先順位は①リゾートしらかみ②つがる③新幹線ですが、悪天候なら③ってのは結構あります。基本①は週末二往復のみ②は毎日二往復③は12往復以上ってのも考慮してきますから、奥羽本線一択はないですね。特に、鈍行の青森～秋田間直通が、かなり減ったのも悩みのたねです。
多分雫石通過こまちと新青森までノンストップのはやぶさだったら勝てた
もし、盛岡以北でも320km/h運転可能になったら、東北新幹線はやぶさ号に軍配が上がっていたかと思います。この場合も何分差で到着なのか気になります。最高速度260km/hであっても、動画のとおり青森県区間の追い上げで新幹線の速さを改めて感じました！
博多から宮崎までにちりんシーガイアまたはソニック＆にちりんVS九州新幹線＆きりしまどちらが先に着く？
冒頭【お前は何を言ってるんだ】案件(笑)
それを言うかと思いましたが言いませんでしたねー
2画面同時再生シリーズで東北ネタを取り上げるのは初めてですからそれぐらいは勘弁を。
時間差より料金差が気になる。本数が少ないからつがるは仮に早くても使いづらい。
私も去年、「大人の休日俱楽部パス」を使ってこのルートを検証しましたちなみに新潟-青森も「いなほ+つがる」と「とき+はやぶさ」でやりましたが、当たり前ですが新幹線の圧勝でした尚、仙台－山形も微妙ですが、仙山線の方が早いです（福島の接続次第ですが、それでも仙山線って意外と早い）
秋田から新青森、秋田から青森と東北のJR東日本と言えば東北のJR型の在来線車両と言えばやはりＥ751系つがる号です。東北の名物車両。
新幹線の４分遅れがなかったら、どうなってた？😮
停車駅を概要欄でも画面内でも書いてて欲しい、、、
北陸新幹線が延伸開業したら横浜→新横浜→米原→敦賀(横浜線・ひかり・しらさぎ)と横浜→東京→金沢→敦賀(東海道線・かがやき)の勝負やってください！(東京や品川より良い勝負になりそうなので)
冬季の降雪時が問題よな。「はやぶさ」の方は雪だろうが問題はないが、秋田県内での「こまち」がな。「つがる」の方は、降雪時は全く予想がつかん。それにしても東北新幹線、盛岡から先は聞きしにまさってトンネルばっかだな．．．。
大館ー弘前で雪の影響あると遅延して負けそう💦
今回の見所はこまちが盛岡駅にたどり着く前につがるが青森県に突入出来るかどうかが問題だな
粟生〜三田神戸電鉄(途中36駅、53.7km) vs JR(加古川線→新快速→特急こうのとり、途中13駅、114.8km)は検証よろしくお願いします。前から言ってる区間ですが、ノロノロな神鉄をJRが新快速と特急こうのとりで61kmものハンデを埋めにくる感じです。※ちなみにJRが谷川経由だと尼崎経由で特急こうのとりを丹波路快速にした時と所要時間変わらないのでギリ神鉄に負ける
平成時代20年前から、2019年令和最初の日、令和元年5月1日に秋田から新青森までE751系、先頭車クハE751（4号車）に乗車しました。20年前はクロハＥ750形も八戸から青森まで（当時東北本線）に乗りました。懐かしいですね。E751系。JR東日本ではJR型交流専用特急電車は唯一この車両だけ。ぜひ皆さんも秋田から新青森まではＥ751系つがるがおすすめです。競争にはこだわらないでＥ751系つがる、秋田から新青森間は景色も良く最高ですよ。新幹線よりはこちらがおすすめ。
3月のダイヤ改正でスーパーつがるが走るからこの差どうなるんだろう？
11分短縮になったよ
ふぅ〜🥸
鹿児島ー福岡の新幹線VS高速バス対決で、高速バスが博多に着くまでにどのくらいの差があるか検証をお願いいたします。
東北新幹線でも、盛岡〜新青森間が整備新幹線区間で最高時速が260kmに抑えられていたので、それが300kmなら逆転はあったと思う。
Jr西日本と近江鉄道を米原と貴生川の区間でどちらが速いか検証してほしいです。
チェックポイントは鷹ノ巣（角館） 弘前（盛岡）である。
実質ドロー。なぜなら、こまちに４分の遅延が生じていたから。
明らかに勝てるのはつがるだと思う。
でも4分差はなかなかいい勝負だったのではないでしょうか。これだけ詰められるのは、新幹線の為せる技ですよね。
一回やっみようと思ったが盛岡での乗り換え時に接続が悪いので結局、特急つがるを使いました😂
新幹線といっても盛岡以北は260Km/hに抑えられてるからな。
秋田新幹線は田沢湖線区間でブレーキがかかりそう
草野から広野間をお願いします
時間を気にせず白神で車窓を楽しむ俺…
こまちからはやぶさって乗り継ぎ割引になるんでしょうか？
つがる、最高速度95km/hの割にはなかなかの走り。
この区間に関してオレは敢えてリゾートしらかみ使うわ。実際明後日5号乗る予定だしな。
地上を走る御堂筋線と思ったら北金岡駅でした
余り競争、どれが早いとは考えないほうがよいですよ。秋田から新青森、青森はＥ751系つがる号がおすすめ。もし車両故障で701系が快速で代走のときは、新幹線がおすすめです。701系代走なら新幹線。代走しないでE751系ならやはり在来線、JR東日本の交流専用JR型特急電車、東北の名物車両Ｅ751系がおすすめ。新幹線よりは便利で早い。便利ですよ。
こまち、はやぶさ最速でかつ連絡連携が良ければ逆転もあり得る。こまちでは大曲～盛岡ノンストップにはやぶさノンストップなら逆転でしょう。この区間は在来線本数少ないなあ。高速バスがあれば仕方がないが。
いい勝負になりました。新幹線の怒涛の追い上げも少し及ばずながら楽しませて頂きました。特急つがるに映ってましたが、大鰐温泉ー中央弘前で「弘南鉄道」対「JR＋タクシー」は何分差になるかも面白そうです。
地元民ですが、JR＋徒歩でもJR側の勝ちです。タクシーだと圧勝ですね😊
毎度おなじみ在来線特急vs新幹線の暴力www。
久里浜（久里浜港）→浜金谷（金谷港）JRvs東京湾フェリー何往復出来るか？久里浜から横須賀・総武線、内房線で東京湾を迂回しながら浜金谷に着くまでの間に、東京湾を横断する東京湾フェリーは久里浜港〜金谷港の間を何往復出来るのか。個人的に気になるのでリクエストしました。検討よろしくお願いします！
新仙岩トンネルが出来てれば…
絶対負けるけどつがる＋内陸縦貫線経由＋新幹線と比較して欲しい
最高速度95km / h を130 km / h にすれば、エネルギー効率的にも乗り換え無しという利便性からも良いのだろうが、保線維持費用を回収出来る需要がないのだろう。将来の200km / h 走行も配慮して、貨物列車の高速化も考慮した踏切無し区間を多くする標準軌高速化改造は国益上やるべき事業と愚考します。
いやいやさすがにこれは・・・と盛岡の時点で思ったけれど、新幹線やっぱりやばい。車窓の躍動感がレベチ
・こまちが盛岡に着いた時点でつがるは碇ヶ関に着いていた・はやぶさが二戸を通過した時点でつがるは弘前に着いていたこれは間違いなくつがるの勝ちだな、と思っていたら・・・。ここまで差がつかないとは意外でした。
やばい？別にやばい事はねえじゃん‼️
速度が勝つか距離が勝つかの問題だね
ミニ新幹線というのは、正式には新幹線に直通できるように改軌された在来線。ゆえに、秋田新幹線は正式には新幹線ではない。ゆえに、秋田盛岡間は在来線のスピードでしか走れない。
新幹線の暴力、好き。😂
奥羽本線の住宅がほとんどない地域は、運営が厳しそう。
人気のないつがる号も捨てたもんじゃない。
名阪間アーバンライナーと御堂筋VSJRこれ割とおもろいけどな
遠回りで時間がかかっても本数の多いルートを推奨するJR東日本。ミニ「新幹線」なのでこまち号はもっと頑張ってほしかったです。
雪?!
なんだ、はつかりのお下がりか。各地ではつかりを撮ったけど、3,000番台や751 が来るとがっかりしたもんだ。
ヌシにリクエスト大阪難波→伊勢中川（通過も含める）５画面対決ひのとりvsしまかぜvs伊勢志摩ライナーvsビスタカーvsアービャンライナーとれだけ差がつく？
盛岡ー新青森320キロ〜360キロ運転したら負ける時間差しか離れていないな😅札幌に早く着いて欲しいな！新幹線！
ただ、本数が少な過ぎる。3往復はあり得ない。
こまちのバトンを受けたはやぶさ、最速のスプリンターな走りを見せてくれたね追い上げがハンパなかったぞはやぶさ、ナイスファイト❗️（なにげに新幹線をフォロー😅）
ネタバレ防止秋田新幹線も流石に奥羽線・田沢湖線区間でそこまで速度を出せないのがやはり敗因かにしても「新幹線の暴力」でこれだけ差が縮まるのは強い(強い)
大曲駅での進行方向変更や盛岡駅での乗換による時間ロスがあっての４分差ならば、こまち+はやぶさの方が早いようにも思える。見る前は、どう考えても明らかにつがるの方が早い、と思っていた！
これなら東能代〜弘前(or川部)で、奥羽線各駅停車とリゾートしらかみでいい勝負になるんじゃね❓と錯覚しそう。
やるなあ乗継割引で札幌まで行くのにこんな企画もやってるんだから
取手〜秋葉原 願います守谷でつくばエクスプレス乗り換え日暮里もしくは上野で山手線乗り換え
単に到達時間の比較であって、大した意味は無いです。旅行する時にはだいたい到着時刻を決めて移動すると思います。つがる号が１時間間隔で1日10本もあれば勝ちでしょうが。例えば、現地に12時に着きたいとしたら、新幹線なら秋田9:12発こまち16号、奥羽本線なら8:39のつがる1号しかなく、30分も早く出発することになります。他の時間帯でも3本しかない、つがる号と数のある新幹線とどちらが便利かを検証してください。
非常に面白い動画でした。
それにしても95Km/hで停車駅の多いのつがると130Km/hで停車駅半分のこまちが、地図上の目分量で殆ど同じ距離なのは驚きでした。
ありがとうございます。
それ以前に秋田・新青森間の所要時間が、つがる単独、こまち・はやぶさ乗り継ぎでも、はやぶさの東京・新青森間の所要時間とそんなに変わらないというのはいかがなものかｗ
この対決の決め手は「複線区間を何回通るか」だと思う。
はやぶさ号こまち号連合は二区間（峰吉川〜神宮寺（標準軌）、盛岡〜新青森）に対して、つがる号は七区間（秋田〜追分、羽後飯塚〜八郎潟、鹿渡〜森岳、鶴形〜前山、鷹ノ巣〜早口、大館〜長峰、石川〜川部）とつがる号は全区間95km/hの速度制限がありながらもコンスタントに走行出来る環境だった故の僅差の勝利に導いたと思う。
ただ、つがる号が全区間95km/hの速度制限を受けるという事は同時に車両トラブル時等で代走が必要になった場合に701系の一般型で（臨時快速化した上で）対応出来る事にもなるから悩ましい上に、いよいよ並行する日沿道（秋田道）で無料区間内の「ミッシングリンク区間」の解消が近づいてきてる状況で今後如何なるか気になります（日本海縦貫ルートの貨物列車の運行がある以上、廃線・運行形態の変更は無いにしても、つがる号の存続が如何なるのか…）。
俺の頃は、東北新幹線「やまびこ」と特急「はつかり」、東北新幹線「やまびこ」と特急「たざわ」、そして新幹線「こまち」と特急「かもしか」、新幹線「はやて」と特急「白鳥」の時代でした。
新宿から身延へ
特急あずさ・特急ふじかわ（甲府乗り換え）と高速バスで
検証してほしいです
JR田沢湖線大曲駅～盛岡駅が全線単線区間の為途中駅で列車交換があるから時間がかかります、こまち号は大曲駅で方向転換を行ないます。
秋田市から秋田県を脱出するのは大変なことだとわかる動画。
東北地方のとなり合った県の県庁所在地を結ぶのに新幹線出東京から新神戸まで行けるので青森県と秋田県の移動ってな前前重要視されて無いんだなーッテ感じる動画でした。
これが地方交通の現実なんですねー。
奥羽本線の特急つがる号が早く新青森駅に到着します。
新宿から松本まで特急あずさ号ＶＳ中央道高速バス🚌の対決企画をやって下さいお願いします。
新幹線ってすごい
新幹線乗り継ぎと言っても、盛岡までは実質在来線で、そこに距離の長さもあり、良い塩梅になりましたね。時速95km/hで新幹線と互角に戦ったつがるも凄かったですね。
関東編のリクエストなのですが、再来年に京成に吸収合併される新京成の京成千葉線直通列車と、JRの新松戸、西船橋乗り換えルートで、松戸から千葉まで対戦させてほしいです。
かつてニュースでは特急つがるが減便した原因は新幹線経由で行く人が増えたと書いてあったけど、所要時間は変わらないし金もかかるから嘘だろうな。
単純に利用者が減ったからなんだろう
新幹線だとどうしても盛岡までが遠いからやっぱり奥羽本線で行った方が安いし早い
てか青森市民や秋田市民は鉄道ではなく車での移動がほとんどだから
秋田道の延伸で両都市がだいぶ近くなりましたし
JRは近くても儲かる新幹線ばっかりのせようとしてる、
田沢湖線の県境がトンネル化されるといい勝負になりますね！トンネル区間が160キロ運転になれば3分は埋まります。盛岡以北も320キロ運転になりますから全体では8分短縮のようです。乗り換えロスで面白くなりますね！
新幹線絡みのネタなら
東京11時57分発 こだま723号で東京-名古屋と
東京12時00分発 つばさ137号で東京-山形の比較希望します。
距離や所要時間が似ているのと、どちらも停車時間・峠のハンデを抱えながら
在来線では無理な表定時速130kmを超えていて、新幹線の面目を保ってる列車です。
＆後続ののぞみから小田原まで逃げる、はやぶさ・こまちから福島まで逃げるため
フル加速トップスピードで走るっぽい。
こまち22号→はやぶさ19号で秋田から新青森まで行った。新青森でALFA-Xに遭遇した。
たまに青森〜秋田間移動する事があるので興味深く拝見しました。つがるが思ったよりも辛勝だなという印象でフル規格新幹線の威力を感じました。ただ通常はつがるはえきねっと割引で安いので時間さえ合えばつがる利用ですね。
いい勝負だ！
奥羽線回りがオーソドックスだけれど,秋田⇔青森の特急列車はネーミングが度々変わる[たざわ⇨かもしか⇨つがる]
奥羽本線が遅延・徐行祭りになる真冬であれば新幹線の利用を考えれば良いくらいでしょうかね。
まぁその場合もこまちの峠越えが出来るか否かに掛かりますが。
こまちの遅さと、はやぶさの速さが良く分かるね。
スーパーつがるvsこまち＆はやぶさはどうなるんだろあんま変わらん?
通常はつがる号ですが奥羽本線が大雨災害に弱いとこがあるので別ルートとしてこまちはやぶさで向かうのもありかと思います。
こまち号は大曲で方向転換して秋田と岩手の県境である仙岩峠を越し、盛岡で連結してなおかつ乗り継ぎ時間が発生する一方つがる号はまっすぐ新青森まで行くのでつがる号の方が早く着きそう。
なかなかの名勝負、面白かったです！}😉
やっぱり新幹線は速いですね。
現在、つがるは一日三往復しかないけど、今はこれで間に合っているんですね。
盛岡駅で秋田新幹線から新青森方面への新幹線に乗り換えるのはあまりおすすめしないと信号機撮影RUclipsrが動画内で説明してました(盛岡駅近くの交差点を撮影する時間が増えたみたいなので本人は喜んでいたっぽいですが)
手に汗握る勝負だったと思いました‼
はやぶさに対してつがるとこまちの遅さが際立ちましたね。いずれ新仙岩トンネルと320km/h化で逆転するでしょう。
つがるは乗り換え無しの強みはありますが、本数が少ない上に最高速度も95km/h止まり。
新幹線の暴力ってフレーズ、ものすごく好きだよ。新幹線の暴力ってフレーズは、しろはんどさんの名言の１つだと認識してます。
最終的には乗り換えなし一本のつがる号の勝利だったけど、盛岡からのはやぶさの追い上げが凄かった。
赤が物凄い勢いで伸びていくのを見るのは面白かったです
私は冬季によく利用する路線ですが、こんなに差が少なかったんですね。(;^_^A
時刻表ではいつも、どちらが先に着くか？だけでなく、どちらが最後に出発するか？も考えて、選択しています。因みに私は、移動が大荷物なので、なるべく乗り換えの少ない方を選ぶんですが、冬季は電源欲しさに盛岡回り選ぶ事もあります。優先順位は
①リゾートしらかみ
②つがる
③新幹線
ですが、悪天候なら③ってのは結構あります。
基本①は週末二往復のみ
②は毎日二往復
③は12往復以上
ってのも考慮してきますから、奥羽本線一択はないですね。
特に、鈍行の青森～秋田間直通が、かなり減ったのも悩みのたねです。
多分雫石通過こまちと新青森までノンストップのはやぶさだったら勝てた
もし、盛岡以北でも320km/h運転可能になったら、東北新幹線はやぶさ号に軍配が上がっていたかと思います。この場合も何分差で到着なのか気になります。
最高速度260km/hであっても、動画のとおり青森県区間の追い上げで新幹線の速さを改めて感じました！
博多から宮崎までにちりんシーガイアまたはソニック＆にちりんVS九州新幹線＆きりしまどちらが先に着く？
冒頭【お前は何を言ってるんだ】案件(笑)
それを言うかと思いましたが言いませんでしたねー
2画面同時再生シリーズで東北ネタを取り上げるのは初めてですからそれぐらいは勘弁を。
時間差より料金差が気になる。
本数が少ないからつがるは仮に早くても使いづらい。
私も去年、「大人の休日俱楽部パス」を使ってこのルートを検証しました
ちなみに新潟-青森も「いなほ+つがる」と「とき+はやぶさ」でやりましたが、当たり前ですが新幹線の圧勝でした
尚、仙台－山形も微妙ですが、仙山線の方が早いです（福島の接続次第ですが、それでも仙山線って意外と早い）
秋田から新青森、秋田から青森と東北のJR東日本と言えば東北のJR型の在来線車両と言えばやはりＥ751系つがる号です。東北の名物車両。
新幹線の４分遅れがなかったら、どうなってた？😮
停車駅を概要欄でも画面内でも書いてて欲しい、、、
北陸新幹線が延伸開業したら
横浜→新横浜→米原→敦賀(横浜線・ひかり・しらさぎ)
と横浜→東京→金沢→敦賀(東海道線・かがやき)
の勝負やってください！
(東京や品川より良い勝負になりそうなので)
冬季の降雪時が問題よな。「はやぶさ」の方は雪だろうが問題はないが、秋田県内での「こまち」がな。「つがる」の方は、降雪時は全く予想がつかん。
それにしても東北新幹線、盛岡から先は聞きしにまさってトンネルばっかだな．．．。
大館ー弘前で雪の影響あると遅延して負けそう💦
今回の見所はこまちが盛岡駅にたどり着く前に
つがるが青森県に突入出来るかどうかが問題だな
粟生〜三田
神戸電鉄(途中36駅、53.7km) vs JR(加古川線→新快速→特急こうのとり、途中13駅、114.8km)
は検証よろしくお願いします。前から言ってる区間ですが、ノロノロな神鉄をJRが新快速と特急こうのとりで61kmものハンデを埋めにくる感じです。
※ちなみにJRが谷川経由だと尼崎経由で特急こうのとりを丹波路快速にした時と所要時間変わらないのでギリ神鉄に負ける
平成時代20年前から、2019年令和最初の日、令和元年5月1日に秋田から新青森までE751系、先頭車クハE751（4号車）に乗車しました。20年前はクロハＥ750形も八戸から青森まで（当時東北本線）に乗りました。懐かしいですね。E751系。JR東日本ではJR型交流専用特急電車は唯一この車両だけ。ぜひ皆さんも秋田から新青森まではＥ751系つがるがおすすめです。競争にはこだわらないでＥ751系つがる、秋田から新青森間は景色も良く最高ですよ。新幹線よりはこちらがおすすめ。
3月のダイヤ改正でスーパーつがるが走るからこの差どうなるんだろう？
11分短縮になったよ
ふぅ〜🥸
鹿児島ー福岡の新幹線VS高速バス対決で、高速バスが博多に着くまでにどのくらいの差があるか検証をお願いいたします。
東北新幹線でも、盛岡〜新青森間が整備新幹線区間で最高時速が260kmに抑えられていたので、それが300kmなら逆転はあったと思う。
Jr西日本と近江鉄道を
米原と貴生川の区間でどちらが速いか
検証してほしいです。
チェックポイントは鷹ノ巣（角館） 弘前（盛岡）である。
実質ドロー。
なぜなら、こまちに４分の遅延が生じていたから。
明らかに勝てるのはつがるだと思う。
でも4分差はなかなかいい勝負だったのではないでしょうか。
これだけ詰められるのは、新幹線の為せる技ですよね。
一回やっみようと思ったが盛岡での乗り換え時に接続が悪いので結局、特急つがるを使いました😂
新幹線といっても盛岡以北は260Km/hに抑えられてるからな。
秋田新幹線は田沢湖線区間でブレーキがかかりそう
草野から広野間をお願いします
時間を気にせず白神で車窓を楽しむ俺…
こまちからはやぶさって乗り継ぎ割引になるんでしょうか？
つがる、最高速度95km/hの割にはなかなかの走り。
この区間に関してオレは敢えてリゾートしらかみ使うわ。実際明後日5号乗る予定だしな。
地上を走る御堂筋線と思ったら北金岡駅でした
余り競争、どれが早いとは考えないほうがよいですよ。秋田から新青森、青森はＥ751系つがる号がおすすめ。もし車両故障で701系が快速で代走のときは、新幹線がおすすめです。701系代走なら新幹線。代走しないでE751系ならやはり在来線、JR東日本の交流専用JR型特急電車、東北の名物車両Ｅ751系がおすすめ。新幹線よりは便利で早い。便利ですよ。
こまち、はやぶさ最速でかつ連絡連携が良ければ逆転もあり得る。こまちでは大曲～盛岡ノンストップにはやぶさノンストップなら逆転でしょう。この区間は在来線本数少ないなあ。高速バスがあれば仕方がないが。
いい勝負になりました。
新幹線の怒涛の追い上げも少し及ばずながら楽しませて頂きました。
特急つがるに映ってましたが、大鰐温泉ー中央弘前で「弘南鉄道」対「JR＋タクシー」は何分差になるかも面白そうです。
地元民ですが、JR＋徒歩でもJR側の勝ちです。
タクシーだと圧勝ですね😊
毎度おなじみ在来線特急vs新幹線の暴力www。
久里浜（久里浜港）→浜金谷（金谷港）
JRvs東京湾フェリー
何往復出来るか？
久里浜から横須賀・総武線、内房線で東京湾を迂回しながら浜金谷に着くまでの間に、東京湾を横断する東京湾フェリーは久里浜港〜金谷港の間を何往復出来るのか。
個人的に気になるのでリクエストしました。
検討よろしくお願いします！
新仙岩トンネルが出来てれば…
絶対負けるけどつがる＋内陸縦貫線経由＋新幹線と比較して欲しい
最高速度95km / h を130 km / h にすれば、エネルギー効率的にも乗り換え無しという利便性からも良いのだろうが、保線維持費用を回収出来る需要がないのだろう。
将来の200km / h 走行も配慮して、貨物列車の高速化も考慮した踏切無し区間を多くする標準軌高速化改造は国益上やるべき事業と愚考します。
いやいやさすがにこれは・・・と盛岡の時点で思ったけれど、新幹線やっぱりやばい。
車窓の躍動感がレベチ
・こまちが盛岡に着いた時点でつがるは碇ヶ関に着いていた
・はやぶさが二戸を通過した時点でつがるは弘前に着いていた
これは間違いなくつがるの勝ちだな、と思っていたら・・・。
ここまで差がつかないとは意外でした。
やばい？別にやばい事はねえじゃん‼️
速度が勝つか距離が勝つかの問題だね
ミニ新幹線というのは、正式には新幹線に直通できるように改軌された在来線。ゆえに、秋田新幹線は正式には新幹線ではない。
ゆえに、秋田盛岡間は在来線のスピードでしか走れない。
新幹線の暴力、好き。😂
奥羽本線の住宅がほとんどない地域は、運営が厳しそう。
人気のないつがる号も捨てたもんじゃない。
名阪間アーバンライナーと御堂筋VSJR
これ割とおもろいけどな
遠回りで時間がかかっても本数の多いルートを推奨するJR東日本。ミニ「新幹線」なのでこまち号はもっと頑張ってほしかったです。
雪?!
なんだ、はつかりのお下がりか。
各地ではつかりを撮ったけど、3,000番台や751 が来るとがっかりしたもんだ。
ヌシにリクエスト
大阪難波→伊勢中川（通過も含める）５画面対決
ひのとりvsしまかぜvs伊勢志摩ライナーvsビスタカーvsアービャンライナー
とれだけ差がつく？
盛岡ー新青森320キロ〜360キロ運転したら負ける時間差しか離れていないな😅
札幌に早く着いて欲しいな！新幹線！
ただ、本数が少な過ぎる。3往復はあり得ない。
こまちのバトンを受けたはやぶさ、最速のスプリンターな走りを見せてくれたね
追い上げがハンパなかったぞ
はやぶさ、ナイスファイト❗️
（なにげに新幹線をフォロー😅）
ネタバレ防止
秋田新幹線も流石に奥羽線・田沢湖線区間でそこまで速度を出せないのがやはり敗因か
にしても「新幹線の暴力」でこれだけ差が縮まるのは強い(強い)
大曲駅での進行方向変更や盛岡駅での乗換による時間ロスがあっての４分差ならば、こまち+はやぶさの方が早いようにも思える。
見る前は、どう考えても明らかにつがるの方が早い、と思っていた！
これなら東能代〜弘前(or川部)で、
奥羽線各駅停車とリゾートしらかみでいい勝負になるんじゃね❓と錯覚しそう。
やるなあ
乗継割引で札幌まで行くのにこんな企画もやってるんだから
取手〜秋葉原 願います
守谷でつくばエクスプレス乗り換え
日暮里もしくは上野で山手線乗り換え
単に到達時間の比較であって、大した意味は無いです。旅行する時にはだいたい到着時刻を決めて移動すると思います。つがる号が１時間間隔で1日10本もあれば勝ちでしょうが。
例えば、現地に12時に着きたいとしたら、新幹線なら秋田9:12発こまち16号、奥羽本線なら8:39のつがる1号しかなく、30分も早く出発することになります。
他の時間帯でも3本しかない、つがる号と数のある新幹線とどちらが便利かを検証してください。